合同类驾驶员类工资不外乎基本出勤工资，安全奖和全勤奖。另外还有高温补贴，绩效奖等等。
比如我们车队:
全勤工资为12400。
其中基本工资10500，安全奖1000，全勤奖500，房补400。这点基本都是满的，都是老A，有点事故也不会惹全责。
再悲催的，发生事故按责任划分。1000之内按赔偿金额划扣，无责免赔。超过1000保险赔付。个人总金额不超过6000。
绩效奖每天提成，这个不好计算，完成任务的60公里之内每趟加100。100公里内160，150之内200补贴。
每个月绩效奖月底加30%。
维修是自己修理厂，所以基本废的。
扣分每分300，自己违章自己负责。
各公司不一样，激励组成不一样。总体薪资框架差不多。
武汉货拉拉司机加入条件？挣钱，挣的都是血泪钱！单纯司机来说，半挂司机七八千左右，危货司机月收入一万朝上，不过需要危险品从业资格证！4.2货车司机一般三五千左右，6.8货车b证一般五千左右吧！货车司机是高风险、长时间、高负荷的职业…以上只是专业司机收入！如果是车主兼司机…一般半挂九米九月收入一万~一万五，除去保养、罚款、剩不了多少！货车司机有句话，半挂五十万，首付15万，分期两年每月还款2万…第三年剩下破车只值二十万…除去首付15万，两年工资5万…平均每月两千多！！！或许很多人暗笑，可这就是中国三千万货车司机真实的现状！没有保险，没有退休金，没有假期…到头来混的一身职业病！近三年来，随着互联网发展，物流货运信息公开化，吸引更多人进人这个行业…而更多的货车进一步压低货运价格！如此恶性循环周而复始…所谓的物流成本压低了…而却是以牺牲广大物流司机的利益为代价！既然从事这个行业，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回报不成比例时，越来越多的从业者开始反思甚至退出！三千货运司机用自己的付出换来了所谓的中国物流成本的降低…却被社会漠视或者当做理所当然！在人力资源丰富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口红利消失后…那什么来支撑十几亿人的廉价物流需求！没有了三千万公路司机无怨无悔付出，电商快递拿什么来支撑免费包邮或低价全国包邮…向当代中国最底层的物流司机致敬！！！
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